*意大利ATOS疊加閥/ATOS疊加閥型意大利阿托斯Atos是的液壓電磁閥制造廠商，質量可靠，產(chǎn)品種類齊全。

*意大利ATOS疊加閥/ATOS疊加閥型疊加閥是在近10來在板式閥集成化的基礎上發(fā)展起來的，是以閥體本身作為連接體，不需要另外的連接體。同一通徑的疊加閥。其油口和螺栓孔大小，位置及數(shù)量都與相匹配的板式向閥相同，只要將同一通徑的疊加閥按照一定的順序疊加起來，再加上電磁閥或電液向閥，然后用螺栓固定，即可組成各種典型的液壓系統(tǒng)。

意大利阿托斯Atos是的液壓電磁閥制造廠商，質量可靠，產(chǎn)品種類齊全。
電磁閥有直動式和先導式，壓力可達350bar，流量可達1000 l/min
閥體采用整體殼體鑄造工藝，熱灼法去毛刺和CNC數(shù)控加工中心加工
通過3D模型進行流體模擬設計實現(xiàn)閥芯互
交流或直流電磁鐵廠內測試
電壓 12, 24, 110, 220 DC
110, 230/50/60 AC
密封型和抗震型閥，通過ECP防腐蝕理，適用于外使用
多種類型線圈和電氣插頭供選擇
帶微動開關或感應式接近傳感器的安全裝置通過TüV認證
多種型式和選項：切控制裝置，防爆型型，不銹鋼型，零泄漏，本質安全型...
按要求各類型產(chǎn)品相應的認證證書
SP-666 = 標準型
SP-669 = 帶內置整流器，用于交流電源向直流線圈供電
其余類型電氣插頭見樣本K500部分
憑著良好的信用，優(yōu)良的服務與多家客戶建立了長期的合作關系，熱誠各界朋友前來，，洽談業(yè)務。本優(yōu)勢品牌有：FESTO氣動元件，寶德BURKERT電磁閥日本SMC氣動元件 日本CKD氣動元件 日本小金井氣動元件，韓國YPC氣動元件， 韓國TKC 韓國YSC氣動元件,TPC氣動元件：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，ASCO電磁閥
PILZ繼電器 ，IFM傳感器，P+F傳感器，TURCH圖爾克，日本神視 日本基恩士 ，穆格MOOG伺服閥，NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液壓，VICKERS威格士，HAWE哈威 REXROTH力士樂， HYDAC-賀德克，E+H，日本不二越NACHI.意大利ATOS阿托斯等備品備件供應以及服務，已多的行業(yè)經(jīng)驗，合理的價格，良好的信譽，優(yōu)質快捷的服務，產(chǎn)品廣泛應用在全國各地的冶金，化工，機械，電子，包裝，家電等行業(yè)，并贏得廣大用戶的高度信賴與好評，建立起良好成久的合作關系。

ATOS阿托斯ATOS阿托斯

阿托斯QVKZOR-TE-10/65/I升升型號QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I

阿托斯DKE-1713-X 24DC阿托斯報價DLEH-2C-X24DC 阿托斯SC LI-25312 

阿托斯Hydraulic Valve Atos DHA-0631/2/M 24DC阿托斯QVKZOR-AEB-NP-10/65+SP-ZH-7P

阿托斯ATOSDPHE-2713DL9-X 24DC HA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC

ATOS阿托斯DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC原型號

ATOS阿托斯新型號替代DHA-0631/2/GK/WP 24DV

（DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC 新型號DHA-0631/2/GK/WP 24DV）DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC 

意大利阿托斯Atos比例控制閥阿托斯  E-RI-AE-01F 10

阿托斯CAEK-28DC/X0  28VDC 36W    阿托斯E-MI-AC-01F/RR 22

阿托斯比例調速閥QVKZOR-TE-10/65/I 第一個QVKZOR-TE-10/65/I升型號QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I ； QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I 

第一個QVKZOR-TE-10/65/I升型號QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I  替代第一個

QVKZOR-TE-10/65/I升型號QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代第一個QVKZOR-TE-10/65/I升型號QVKZOR-TEB-SNNP-10/65/IQVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代

阿托斯ESP-RI-TEB-N-NP-01HP/Q

阿托斯液壓缸CK-80/56*2400-E001/CWH阿托斯油缸CK-80/56*2400-E001/CWH

阿托斯整套DPZO-T-271-L5

阿托斯DLEH-2C

阿托斯比例換向閥（阿托斯）上 DHZ0-AT-073-P3 20      中 15 dp20315000   下 DPZ0-T0271-L5 10（制造1000T）套

    阿托斯 DPZ0-T0271-L5         DHZ0-AT-073-P3 20                   阿托斯15 dp20315000    

阿托斯SDHE-0631/2/A阿托斯液壓比例閥atosRZG0-REB-P-NP-033/210/I 10輸入輸出4-20mA1

ATOS油缸ATOS阿托斯油缸CK-40/18*0183-D901-B2X2 

阿托斯阿托斯  E-RI-AE-01F 10 停產(chǎn)了放大器原型號原型號E-RI-AE-01F 10 

阿托斯  E-RI-AE-01F 10 一個這是比例板；這個是放大器不是比例閥

阿托斯DLEH-2C阿托斯DLEH-2A

阿托斯ESP-RI-AEB-NP-01H E-RI-AEB-NP-01H  這次采購ESP-RI-AEB-NP-01H   E-RI-AE-01F 10

DKE-1631/2/FV-X 交流110V（常規(guī)是24和230）常規(guī)是24和230；110V的，

原型號ESP-RI-AEB-NP-01H一個E-RI-AE-01F 10原型號停產(chǎn)升型ESP-RI-AEB-NP-01H

本公司主做部分品牌阿托斯ATOS派克現(xiàn)貨PARKER現(xiàn)貨派克現(xiàn)貨MTS 派克現(xiàn)貨PARKER現(xiàn)HYDAC賀德克REXROTH力士樂Bürkert 德國寶德施邁賽SCHMERSAL施邁賽施邁賽 阿斯卡ASCO SCHMERSAL現(xiàn)貨施邁賽堡盟BAUMER；REXROTH力士樂HYDAC賀德克  burkert寶德：派克PARKER ；ATOS阿托斯HAWE哈威HAWE哈威HAWE哈威

burkert寶德，Rexroth力士樂,HYDAC賀德克，GRAS,SENSIT ,Carlo Gavazzi佳樂 ；EGE；HAWE哈威 , NASON 納森， VICKERS威格士, 派克PARKER ,ATOS阿托斯，TOPWORX, Camozzi 康茂勝, microsonic, 杰弗倫GEFRAN,SUN,  MAC,,SICK施克 ,ASCO阿斯卡, HBM BAUMER 堡盟寶盟MOOG穆格,

BANNER邦納 ,UE,  SUN , NUMATICS紐曼蒂克,ROSS , COAX,  HEIDENHAIN海德漢  ，JUMO 久茂,E+ H恩德斯豪斯, FESTO費斯托, NORGREN諾冠, IFM 易福門，P+ F倍加福, PILZ皮爾茲 ,Siemens西門子,  EMP ,TWK,

DESTACO迪斯泰克 , Fairchild仙童,NOVOTECHNIK , VEGA,，Hengstler亨士樂，KUBLER庫伯勒,THALES,豪斯派克Honsberg, ELADOS ,St?ubli史陶比Bieri爾，大金，SMC豐興CKD等

ATOS插裝閥系統(tǒng)故障分析及理方法

系統(tǒng)在使用過程中發(fā)現(xiàn)許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴，不能保證主閥芯在無信時可靠地于關閉狀態(tài)而造成系統(tǒng)內泄，執(zhí)行機構位置不穩(wěn)定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達不到要求，材質熱理不過關。

該系統(tǒng)在使用過程中還曾出現(xiàn)步進梁下降時向閥塊內有異常撞擊聲，閥架劇烈振動，同時伴有尖叫聲，步進梁只能斷續(xù)下降，且速度很慢。對比例閥3個測壓點測試，M1p,M3p點壓力在正常范圍內，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測試值都在設定的參數(shù)范圍內，未發(fā)現(xiàn)異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開觀察，步進梁下降時，泄油口應立即泄油，但當M2p壓力值波動時，泄油口也斷續(xù)泄油。據(jù)此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內泄，動平衡不穩(wěn)定而造成故障。從解體情況也發(fā)現(xiàn)，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑增大。

邏輯錐閥基體插件。其功能是通過控制蓋板上的電磁鐵M2得失電來實現(xiàn)邏輯錐閥的啟閉。當M2失電時，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關閉，阻止壓力油從油口B進入油口A。當M2得電時，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經(jīng)電磁閥泄回油箱。這時如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時，主閥芯就開啟，油口B的壓力油進入油口A。步進梁上升時，邏輯錐閥關閉；步進梁下降時，錐閥開啟，所以可從邏輯錐閥開啟狀態(tài)的靜力平衡條件來分析故障原因。

閥開啟時，如略去閥芯自重、摩擦力和液動力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡方程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預壓縮量；δ為主閥開口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。

由（1）式可看出，主閥芯的開口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關。對于預先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預壓縮量不變。所以，當閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進入彈簧油腔AP時，PX增大，使主閥芯開口度δ變小。當閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發(fā)生變化，即AA值增大，AB值減少。但PA為系統(tǒng)背壓，相對于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導致閥芯向右移動，閥芯開口度減小，這時油口B壓力升高，閥芯向左移動。這樣，閥芯在閥套內的反復振蕩過程引起過流壓力變化不均而產(chǎn)生尖叫聲和振動。機加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線方向配合間隙不等，產(chǎn)生不平衡的徑向液動力，如果該力不平衡，閥芯移動時將產(chǎn)生很大的摩擦阻力，使閥芯移動困難。因此，在閥芯表面開有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長度過長，向時產(chǎn)生困油沖擊，也是不可忽視的原因。

綜上所述，邏輯錐閥故障原因有：

（1）閥芯磨損造成內泄平衡槽失去作用；

（2）進出油口有效作用面積分配變化造成基本插件開啟壓力降低；

（3）機加工和裝配水平達不到技術要求。

故障理

從現(xiàn)場解體情況看，閥芯表面單面磨損，閥芯與閥套接觸面幾乎到zui大徑，即油口B有效作用面積幾乎不存在。所以理該閥故障首先必須把油口B有效作用面積恢復為設定值。從圖2可以看出，在閥套內有一小錐面，可將其縮短，這樣AB將增大，但機加工較困難，測量不方便。所以在實際理過程中沒有采用此方法。在實際理過程中，將閥芯制成雙錐面，AA∶AAP=1∶1.12,zui大接觸面直徑為37.5mm，可基本達到設定值。

通過對ATOS插裝閥閥芯的改進，消除了故障。由于采用了雙錐面閥芯，使油口A、B有效作用面積分布在2個不同的錐面上，且在錐面磨損時，有效面積互不干涉，提高了閥的可靠性。